Novas - A industria do transporte marítimo de liña regular terá o seu ano máis rendible desde que comezou a pandemia da Covid

A industria do transporte marítimo de liña regular vai camiño de ter o seu ano máis rendible desde que comezou a pandemia. Data Blue Alpha Capital, dirixida por John McCown, mostra que os ingresos netos totais da industria do transporte marítimo de contedores no terceiro trimestre foron de 26.800 millóns de dólares, un aumento do 164 % con respecto aos 10.200 millóns de dólares rexistrados no segundo trimestre.
En comparación co terceiro trimestre do ano pasado, os ingresos netos deste trimestre aumentaron en 24.000 millóns de dólares, ou o 856 %, fronte aos 2.800 millóns de dólares.
Desde a perspectiva do terceiro trimestre, os 26.000 millóns de dólares en ingresos supoñen máis do dobre dos ingresos anuais da industria do transporte marítimo de contedores en calquera ano anterior á pandemia.
Os sorprendentemente fortes beneficios de 204 débense á crise do transporte marítimo do Mar Vermello e aos fortes volumes de comercio en todas as rutas comerciais.
Os ingresos do terceiro trimestre de 26.800 millóns de dólares supoñen máis do dobre dos ingresos anuais da industria do transporte marítimo de contedores en calquera ano anterior á pandemia.

Os analistas de Linerlytica, na súa análise das compañías navieiras que cotizan en bolsa a nivel mundial, sinalaron que as marxes de EBIT das nove maiores compañías de liñas que cotizan en bolsa aumentaron do 16 % no trimestre anterior ao 33 %. Non obstante, existe unha diferenza significativa entre as de mellor e peor rendemento, con Hapag-Lloyd e Maersk moi por detrás das súas homólogas. A marxe de EBIT media dos dous socios da recentemente formada Gemini Alliance foi do 23 %, menos da metade da marxe do 50,5 % de Evergreen.
Nun informe publicado onte, Blue Alpha Capital afirmou: «Hai sinais de que o terceiro trimestre de 2024 é o pico, pero hai moitos catalizadores recentes». Os analistas de Sea-Intelligence comparten a mesma opinión e sinalan no seu recente informe semanal: «Xa superamos claramente o pico de 2024, que foi impulsado pola crise do Mar Vermello».
Aínda que varios índices spot caeron desde os máximos recentes, Blue Alpha Capital prevé fortes ganancias do transporte marítimo no cuarto trimestre, unha tendencia que se está a confirmar nos portos de todo o mundo.
Por exemplo, os dous portos máis grandes dos Estados Unidos, os portos de Los Ángeles e Long Beach, estableceron novos récords en outubro.
O director executivo do porto de Los Ángeles, Gene Seroka, comentou: «É probable que os volumes de carga, fortes e sostidos, continúen nos próximos meses debido á forte demanda de consumo, ao comezo do Aninovo Lunar, ás preocupacións dos importadores sobre os problemas laborais non resoltos na costa leste e aos novos aranceles que poderían aumentar os custos de transporte o próximo ano».
nun informe recente, a empresa de corretagem Braemar sinalou: "O mercado actual non só está impulsado pola demanda, senón tamén por unha serie de microineficiencias que manteñen activos os mercados de frete e chárter".
O índice composto de contedores Drewry publicado hoxe caeu 28 dólares ata os 3.412,8 dólares por FEU, un 67 % menos que o último pico da pandemia de 10.377 dólares en setembro de 2021, pero un 40 % máis que a media prepandémica de 1.420 dólares en 2019.