Noticias: a industria do transporte de forro terá que ter o seu ano máis rendible desde que comezou a pandemia Covid

A industria do transporte marítimo está en bo camiño para ter o seu ano máis rendible desde que comezou a pandemia. Data Blue Alpha Capital, liderado por John McCown, demostra que o ingreso neto total da industria do envío de contedores no terceiro trimestre foi de 26.800 millóns de dólares, un aumento do 164% dos 10.2 millóns de dólares informados no segundo trimestre.
En comparación co terceiro trimestre do ano pasado, o ingreso neto deste trimestre aumentou en 24.000 millóns de dólares, o 856%, desde 2.800 millóns de dólares.
Desde a perspectiva do terceiro trimestre, os 26 dólares. Os ingresos de miles de millóns son máis do dobre dos ingresos anuais da industria do envío de contedores en calquera ano antes da pandemia.
As impresionantes ganancias en 204 débense á crise do envío do mar vermello e aos fortes volumes comerciais en todas as vías comerciais.
Os ingresos do terceiro trimestre de 26.800 millóns de dólares son máis o dobre dos ingresos anuais da industria do envío de contedores en calquera ano antes da pandemia.

Os analistas de LinerLytica, na súa análise das empresas marcadoras listadas globais, sinalaron que as marxes de EBIT das nove maiores compañías listadas aumentaron do 16% no trimestre anterior ao 33%. Non obstante, hai unha fenda significativa entre os mellores e os peores intérpretes, con Hapag-Lloyd e Maersk quedando moi atrás dos seus compañeiros. A marxe de EBIT medio que os dous socios da recén formada Alianza Gemini foi do 23%, menos da metade da marxe do 50,5% de Evergreen.
Nun informe de onte, Blue Alpha Capital dixo: "Hai signos de que o terceiro trimestre de 24 é o pico, pero hai moitos catalizadores recentes". O analista de Sea-Intelligence mantén a mesma opinión, observando no seu recente informe semanal: "Agora pasamos claramente o pico de 2024, que apoiou a crise do mar vermello".
Aínda que varios índices spot caeron dos máximos recentes, Blue Alpha Capital espera que se confirmen fortes ganancias de revestimento no cuarto trimestre, está a confirmarse unha tendencia en portos de todo o mundo.
Por exemplo, os dous maiores portos dos Estados Unidos, os portos de Los Ángeles e Long Beach, estableceron novos récords de outubro.
O director executivo de Los Angeles Port, Gene Seroka, comentou: "É probable que os volumes de carga fortes e sostidos continúen nos próximos meses debido ao forte consumidor, ao primeiro ano lunar, as preocupacións dos importadores sobre as cuestións laborais non resoltas na costa leste e as novas tarifas que poderían aumentar os custos de transporte o próximo ano".
Un informe recente, a empresa de corretagem Braemar sinalou: "O mercado actual está impulsado non só pola demanda, senón tamén por unha serie de micro-ineficiencias están a manter activos os mercados de mercancías e fretores".
O lanzamento actual do índice composto de contedores de Drewry caeu 28 a 3.412,8 dólares por FEU, un 67% inferior ao último pico pandémico de 10.377 dólares en setembro de 2021, pero un 40% superior á media pre-pandémica de 1.420 dólares en 2019 en 2019