1. Proceso de operación da reserva empresarial LCL Container
(1) O cargador faxe a nota de envío a NVOCC e a nota de envío debe indicar: cargador, destinatario, notificar, porto específico de destino, número de pezas, peso bruto, tamaño, termos de mercancías (prepago, pagado na entrega, pagamento de terceiros) e o nome da mercadoría, a data de envío e outros requisitos.
(2) NVOCC asigna o buque segundo os requisitos da factura de carga do Conselleiro e envía un aviso de asignación de buques ao cargador, é dicir, un aviso de entrega. O aviso de distribución do buque indicará o nome do buque, o número de viaxe, a factura do número de carga, o enderezo de entrega, o número de contacto, a persoa de contacto, o último prazo de entrega e o tempo de entrada do porto e require que o cargador entregue a mercadoría segundo a información proporcionada. Chegou antes da praza de entrega.
(3) Declaración aduaneira.
(4) NVOCC faxa a confirmación da factura de carga ao cargador e solicítase ao cargador que confirme a devolución antes do envío, se non, pode afectar a emisión normal da factura de carga. Despois de navegar, NVOCC emitirá a factura de carga dentro dun día hábil despois de recibir a confirmación da factura de carga do cargador e resolver as taxas relevantes.
(5) Despois de enviar a mercadoría, NVOCC debería proporcionar a información da axencia de portos de destino e información de pre-asignación de segunda viaxe ao cargador e o expedidor pode poñerse en contacto co porto de destino para o despacho aduaneiro e a entrega de mercadorías segundo a información pertinente.
2. Problemas aos que hai que prestar atención en LCL
1) A carga LCL xeralmente non pode especificar unha empresa de envío específico
2) A factura LCL de carga é xeralmente unha factura de reenvío de mercadorías (HOLSC B/L)
3) Problemas de facturación para a carga LCL
A facturación de carga LCL calcúlase segundo o peso e o tamaño das mercadorías. Cando a mercadoría se entregue ao almacén designado polo reenviador para o seu almacenamento, o almacén normalmente volverá a medir, e o tamaño e o peso medidos serán utilizados como estándar de carga.
3. A diferenza entre a factura do océano de carga e a factura de carga de carga de carga
O inglés da factura do Océano de Lading é a factura de carga de Master (ou Ocean ou Liner), denominada MB/L, que é emitida pola compañía marítima. O inglés da factura de envío de mercancías é a factura da carga de House (ou NVOCC), denominada HB/L, que é emitida pola foto de carga de mercancías.
4. A diferenza entre a factura da factura da carga e a factura de LCL de carga
Tanto FCL como LCL teñen os atributos básicos da factura de carga, como a función do recibo de carga, a proba do contrato de transporte e o certificado de título. A diferenza entre ambos é a seguinte.
1) Diferentes tipos de facturas de carga
Cando envíe FCL por mar, o cargador pode solicitar a factura do propietario do buque MB/L (Sea Bill of Lading), ou HB/L (Bill Freeight Fearing of Lading) Bill of Lading ou ambos. Pero para LCL by Sea, o que pode obter o envío é a factura de mercancías.
2) O método de transferencia é diferente
Os principais métodos de transferencia para a carga de contedores mariños son:
(1) FCL-FCL (entrega completa de contedores, conexión completa de contedores, denominada FCL). O envío de FCL está basicamente nesta forma. Este método de transferencia é o máis común e o máis eficiente.
(2) LCL-LCL (entrega LCL, conexión de desempaquetado, denominada LCL). O envío de LCL está basicamente nesta forma. O Consignor entrega a mercadoría á empresa LCL (Consolidator) en forma de carga a granel (LCL), e a compañía LCL é a responsable de facer as maletas; O axente portuario cotián da compañía LCL é o responsable de desempaquetar e descargar, e logo en forma de carga a granel ao destinatario final.
(3) FCL-LCL (entrega completa de contedores, conexión de desempaquetado, denominada FCL). Por exemplo, un destinatario ten un lote de mercadorías, o que é suficiente para un recipiente, pero este lote de mercadorías distribuirase a varios destinos diferentes despois de chegar ao porto de destino. Neste momento, pódese consignar en forma de FCL-LCL. O envío entrega a mercadoría ao transportista en forma de contedores completos, e logo a compañía de transportista ou a empresa de reenvío de mercancías emite múltiples pedidos separados ou pequenos segundo diferentes destinatarios; O axente de porto de destino da operadora ou empresa de reenvío de mercancías é o responsable de desempaquetar, descargar a mercadoría, dividir a mercadoría segundo diferentes destinatarios e, a continuación, entregalos ao destinatario final en forma de carga a granel. Este método é aplicable a un destinatario correspondente a varios consignados.
(4) LCL-FCL (entrega LCL, entrega de FCL, denominada entrega LCL). Múltiples envíos entregan a mercadoría ao transportista en forma de carga a granel, e a compañía transportadora ou a compañía de reenvío de mercadorías reúne os bens do mesmo destinatario xuntos e os monta en contedores completos; O formulario é entregado ao destinatario final. Este método úsase para múltiples envíos correspondentes a dous destinatarios.
FCL-FCL (completo de cheo) ou Cy-Cy (sitio a sitio) normalmente indícase na factura ou factura de mercadorías do buque FCL, e CY é o lugar onde o FCL é manipulado, entregado, almacenado e gardado.
LCL-LCL (consolidación á consolidación) ou CFS-CFS (estación a estación) normalmente indícase na factura de mercadorías LCL. CFS trata de mercadorías LCL, incluíndo LCL, envasado, desempaquetar e clasificar, o lugar da entrega.
3) A importancia das marcas é diferente
A marca de envío do recipiente completo é relativamente menos importante e necesaria, porque todo o proceso de transporte e entrega está baseado no recipiente, e non hai desempaquetado nin distribución no medio. Por suposto, isto é relativo ás partes implicadas no proceso de loxística. En canto a se o destinatario final lle importa a marca de envío, non ten nada que ver coa loxística.
A marca LCL é moi importante, porque os bens de moitos cargadores diferentes comparten un recipiente e as mercadorías mestúranse entre si. As mercadorías deben distinguirse polas marcas de envío.
Tempo de publicación: xuño-07-2023
