A Oficina do Representante Comercial dos Estados Unidos (USTR) anunciou a imposición de taxas por servizos portuarios aos armadores e operadores chineses, así como aos operadores que utilicen buques de construción chinesa, a partir do 14 de outubro de 2025, baseándose nos resultados da investigación 301. As medidas específicas de cobramento implementaranse por etapas: inicialmente, aos buques chineses cobraraselles 50 dólares por tonelada neta, que aumentará a 140 dólares en 2028; aos operadores que non sexan financiados por China pero que utilicen buques de construción chinesa cobrarán 120 dólares por contedor ou 18 dólares por tonelada neta, o que sexa maior. Esta política forma parte do intento dos Estados Unidos de reconstruír a industria da construción naval e tamén inclúe restricións aos buques de gas natural licuado tres anos despois.
O 16 de setembro, China COSCO Shipping Group Co., Ltd. emitiu un aviso aos seus clientes, recoñecendo que as novas regulacións poderían traer desafíos operativos, pero prometendo manter unha capacidade de envío estable e unha calidade de servizo nas rutas dos Estados Unidos, e continuar a ofrecer solucións loxísticas fiables, seguras e de alta calidade. A empresa subliña que mellorará a súa estrutura de produtos, manterá políticas de prezos competitivas e cumprirá todas as leis e regulacións dos Estados Unidos para operar o seu negocio de transporte marítimo de liña nos Estados Unidos de forma estable.
Espérase que as novas regulacións teñan múltiples impactos: aumentar os custos operativos para as empresas chinesas a curto prazo, pero poden acelerar a diversificación das rutas de transporte marítimo globais. A longo prazo, a industria naval chinesa aínda ten vantaxes; para os Estados Unidos, pode aumentar os prezos dos bens importados e debilitar a competitividade das exportacións, e é difícil revitalizar eficazmente a industria naval nacional; para a industria navieira mundial, perturbará a orde comercial, aumentará a incerteza da cadea de subministración e, en última instancia, supoñerá un aumento dos custos para os consumidores globais. Ademais, as compañías navieiras internacionais como Dafei Shipping responderon ás novas regulacións axustando as súas frotas, mentres que as empresas chinesas como COSCO Shipping poden enfrontarse a impactos financeiros máis significativos.
Para solucións loxísticas transfronteirizas, non dubide en contactar con Wayota. Con máis de 14 anos de experiencia en loxística, estamos aquí para ofrecerlle as mellores solucións de envío.
O noso servizo principal:
● UnPpezaDenvío directoFROMOverseasWalmacén
Benvido a consultar os prezos con nós:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Teléfono/Wechat: +86 17898460377
Data de publicación: 19 de setembro de 2025
