O mercado do transporte marítimo adoita presentar distintas tempadas alta e baixa, con aumentos nas tarifas de transporte que adoitan coincidir coa tempada alta de transporte marítimo. Non obstante, o sector está a experimentar actualmente unha serie de subidas de prezos durante a tempada baixa. As principais compañías navieiras, como Maersk e CMA CGM, emitiron avisos de aumentos de tarifas, que entrarán en vigor en xuño.
O aumento das tarifas de transporte de mercadorías pódese atribuír ao desequilibrio entre a oferta e a demanda. Por unha banda, hai unha escaseza de capacidade de transporte marítimo, mentres que, por outra banda, a demanda do mercado está a repuntar.
A escaseza de subministración ten múltiples causas, sendo a principal o impacto acumulativo das interrupcións causadas pola situación no Mar Vermello. Segundo Freightos, os desvíos de buques portacontedores arredor do Cabo de Boa Esperanza provocaron un axuste da capacidade nas principais redes de transporte marítimo, chegando mesmo a afectar as tarifas das rutas que non pasan polo Canal de Suez.
Desde comezos deste ano, a tensa situación no Mar Vermello obrigou a case todos os buques a abandonar a ruta do Canal de Suez e optar por circunnavegar o Cabo de Boa Esperanza. Isto provoca tempos de tránsito máis longos, aproximadamente dúas semanas máis que antes, e deixou numerosos buques e contedores varados no mar.
Simultaneamente, as medidas de xestión e control da capacidade das compañías navieiras agravaron a escaseza de subministración. Anticipándose á posibilidade de aumentos de tarifas, moitas empresas de transporte adiantaron os seus envíos, especialmente para automóbiles e certos produtos de venda polo miúdo. Ademais, as folgas en varios lugares de Europa e os Estados Unidos intensificaron aínda máis a presión sobre a subministración de transporte marítimo.
Debido ao aumento significativo da demanda e ás restricións de capacidade, espérase que as tarifas de frete na China sigan subindo a próxima semana.
Data de publicación: 20 de maio de 2024
