O mercado de mercancías océano normalmente presenta tempadas picos e fóra do pico, con aumentos de taxa de mercancías normalmente coincidindo coa tempada de envío máximo. Non obstante, a industria está a experimentar unha serie de subidas de prezos durante a tempada fóra do pico. As principais compañías marítimas como Maersk, CMA CGM, emitiron avisos de aumentos de taxa, que entrarán en vigor en xuño.
O aumento das taxas de mercadorías pódese atribuír ao desequilibrio entre a oferta e a demanda. Por unha banda, hai unha escaseza de capacidade de envío, mentres que por outra banda, a demanda do mercado está a rebotar.
A escaseza de subministración ten múltiples causas, sendo a principal o impacto acumulativo das interrupcións causadas pola situación no mar Vermello. Segundo Freightos, os desvíos de buques de contedores arredor do Cabo de Boa Esperanza levaron a un endurecemento da capacidade nas principais redes de envío, incluso afectando as taxas de rutas que non pasan polo canal de Suez.
Desde o comezo deste ano, a tensa situación no mar Vermello obrigou a case todos os buques de envío a abandonar a ruta do canal de Suez e optar por circunnavigar o cabo de boa esperanza. Isto resulta en tempos de tránsito máis longos, aproximadamente dúas semanas máis que antes, e deixou numerosos barcos e envases varados no mar.
Simultaneamente, as medidas de xestión e control das empresas marítimas agravaron a escaseza de subministración. Anticipando a posibilidade de aumentar a tarifa, moitos cargadores avanzaron os seus envíos, especialmente para automóbiles e certos produtos de venda polo miúdo. Ademais, as folgas en varios lugares de Europa e Estados Unidos intensificaron aínda máis a tensión no subministro de mercadorías oceánicas.
Debido ao importante aumento das restricións de demanda e capacidade, espérase que as taxas de mercadorías en China continúen aumentando na próxima semana.
Tempo de publicación: maio-20-2024
