O 3 de xaneiro, o Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) subiu 44,83 puntos ata os 2505,17 puntos, cun aumento semanal do 1,82%, marcando seis semanas consecutivas de crecemento. Este aumento foi impulsado principalmente polo comercio transpacífico, con taxas á costa este e costa oeste dos Estados Unidos subindo un 5,66% e un 9,1%, respectivamente. As negociacións laborais nos portos da costa leste dos EUA están entrando nunha conta atrás crítica, que se espera que volva á mesa de negociacións o día 7; o resultado destas conversacións será un indicador clave das tendencias enTarifas de flete dos EUA. Despois de experimentar aumentos de prezos durante as vacacións de Ano Novo, algunhas compañías navieiras ofrecen descontos de 400 a 500 dólares para asegurar a carga, e algunhas incluso notifican aos principais clientes unha redución directa de 800 dólares por contedor.
Ao mesmo tempo,as rutas europeasentraron nunha tradicional tempada baixa, mostrando unha tendencia á baixa, as rutas europea e mediterránea caeron un 3,75% e un 0,87%, respectivamente. A medida que se achega 2025, as tarifas de transporte de contedores están a reflectir claramente a ansiedade polas negociacións nos portos norteamericanos, con tarifas de Extremo Oriente a América do Norte en aumento, mentres que as tarifas de Extremo Oriente a Europa e o Mediterráneo están a diminuír.
A International Longshoremen's Association (ILA) e a US Maritime Alliance (USMX) non foron capaces de chegar a un consenso sobre os problemas de automatización, facendo sombra sobre posibles ataques nos portos da costa leste dos EUA. Os operadores loxísticos sinalan que, a medida que ambas as partes seguen divididas sobre a automatización, canto máis se achegue ao Ano Novo Lunar, maiores poderían ser os posibles aumentos de prezos. Se as negociacións cos pesqueiros teñen éxito o día 7, eliminarase a ameaza de folgas e os tipos de mercado volverán reflectir os cambios na oferta e na demanda. Non obstante, se as negociacións fallan e se inicia unha folga o 15 de xaneiro, produciranse fortes atrasos. Se a folga dura máis de sete días, o mercado de envíos desde o ano novo ata o primeiro trimestre deixará de estar en época baixa.
Os xigantes do transporte marítimo Evergreen, Yang Ming e Wan Hai cren que 2025 estará cheo de incertezas e desafíos para a industria marítima global. A medida que as negociacións cos traballadores portuarios da costa leste chegan a unha coyuntura crítica, estas empresas comezaron a elaborar plans para axustar a velocidade dos buques e os horarios de atraque para mitigar o impacto de posibles folgas nos seus clientes.
Ademais, os expertos da industria informan que a medida que se achega o final do ano e as fábricas comezan a pechar polas vacacións,compañías navierascomezan a baixar os prezos para almacenar carga para as longas vacacións do Festival de Primavera. Por exemplo, Maersk e outras compañías viron que as cotizacións en liña das rutas europeas a mediados e finais de xaneiro caían por debaixo dos 4.000 dólares. A medida que se achega o ano novo, os prezos de almacenamento seguirán diminuíndo e as compañías navieiras reducirán os servizos para reducir a capacidade e apoiar os prezos.
A pesar do aumento das tarifas nas rutas estadounidenses, a influencia dos descontos das navieiras fixo que os seus plans de aumento de prezos non se realizaran completamente. Non obstante, as preocupacións sobre unha posible folga na costa leste seguen proporcionando apoio, especialmente porque as tarifas da costa oeste experimentaron aumentos significativos, beneficiándose en gran parte dos desprazamentos de carga da costa este. Espérase que o día 7 se reanuden as negociacións laborais na costa leste, o que determinará se continuará a tendencia á alza das tarifas de frete estadounidenses.
O noso servizo principal:
·Envío directo dunha peza desde o almacén no exterior
Benvido a consultar os prezos connosco:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Teléfono/Wechat: +86 17898460377
Hora de publicación: Xaneiro-07-2025
