Novas - Crise da cadea de subministración: atrasos masivos nos Estados Unidos e disparos nas tarifas de envío

Detroit — Segundo os concesionarios de automóbiles e analistas do sector, o inventario de coches novos e usados nos Estados Unidos está a caer rapidamente a medida que os consumidores corren cara aos vehículos antes dos aumentos de prezos que poderían vir cos aranceles.
O número de días de subministración de vehículos novos, calculado sobre unha taxa diaria estimada, caeu a 70 días este mes desde os 91 de principios de marzo, segundo Cox Automotive. A compañía dixo que a xa baixa subministración diaria de vehículos usados reduciu en 4 días a 39.
«Os consumidores están a tentar superar os aranceis de importación», dixo o martes o economista xefe de Cox, Jonathan Smoke, durante unha actualización en liña. A caída no subministro de días é unha das maiores que vimos en varios anos».
En comparación cun mercado normal, onde a flutuación da subministración é da orde de cinco a sete días ao mes, dixo Cox.
As vendas de vehículos novos aumentaron un 22 % respecto ao ano anterior, en termos axustados estacionalmente, cun aumento de máis do 8 % respecto ao comezo do ano, segundo Smoke. Cox estimou que as vendas no mercado de usados «aumentarán considerablemente», cun ritmo de vendas no que vai de ano do 7 % en comparación con 2024.
O aumento das vendas é unha boa noticia para a industria automobilística, onde moitos analistas esperaban estar este ano. Pero existe o temor de que unha vez que se esgote o inventario libre de aranceles nos lotes e concesionarios de automóbiles, as vendas poderían estancarse.
A consultora de automoción prevé que os maiores custos de produción, pezas e outros factores reducirán as vendas de vehículos novos nos Estados Unidos e no Canadá en máis de 2 millóns de unidades ao ano, debido aos aumentos de custos e ás subidas de prezos relacionadas.
As accións das empresas automobilísticas subiron despois de que Trump dixese que quería "axudar" a algúns fabricantes de automóbiles. Espérase que os aranceis do 2 por cento de Trump aos automóbiles, que xa están en vigor, reduzan as vendas de automóbiles en varios millóns de vehículos e custen 100.000 millóns de dólares. O arancel do 25 por cento aos automóbiles do Canadá xa está en vigor. Os analistas cren que, aínda que os fabricantes e provedores de automóbiles poderían absorber parte do aumento dos custos, tamén esperan que repercutan os aumentos de custos nos consumidores estadounidenses, o que podería ser contraproducente e reducir as vendas.
Moitos fabricantes de automóbiles acumularon inventario de coches e camións importados antes de que o presidente Donald Trump impuxese un 25 por cento sobre os coches importados o 3 de abril. Pero algúns cambiaron as súas importacións, aparcando vehículos en portos ou detendo as importacións por completo, como Jaguar Land Rover.
General Motors aumentou a produción nos Estados Unidos, incluíndo a posta en marcha dunha planta de Indiana que fabrica camionetas e a cancelación dunha parada de produción prevista para o próximo mes nunha planta de Tennessee.
Ryan Rohrman, director executivo de Rohrman Automotive Group, con sede en Indiana, dixo a semana pasada que o comezo de abril "tivo un comezo bastante forte", o que indicaría que tanto os aranceles como as compras de pánico e o inventario melloraron con respecto aos últimos anos.
«O negocio está bastante forte agora mesmo», dixo Rollman, cuxo grupo ten 22 locais de franquía. «Marzo foi bo e non diminuíu».
Os fabricantes de automóbiles Ford Motor e Stellantis, a empresa matriz de Chrysler, ven os aranceis como unha oportunidade para reducir o inventario ofrecendo aos clientes acordos de "prezos para empregados".
Nick Anderson, director xeral dun concesionario Ford en Missouri, dixo que os descontos únicos e a preocupación de que os prezos poidan subir pronto por mor dos aranceis están a levar a consumidores máis sensibles aos prezos a acudir á súa sala de exposicións. Iso é bo para as vendas, pero está a ter un impacto negativo no beneficio bruto da tenda.
«Estamos a traballar arreo para poñernos ao día ou superar o do ano pasado», dixo. «Moita da xente coa que estamos a traballar é definitivamente máis sensible ao prezo. As vendas unitarias seguen aí, pero o noso total bruto baixou. É simplemente un tipo de cliente diferente».
Anderson dixo que é optimista sobre as vendas deste ano, pero que "depende en gran medida de como sexan os aranceles nos próximos 60 a 90 días".
Trump dixo o luns que está a buscar "axuda a algunhas das compañías automobilísticas", pero non deu máis detalles sobre o que iso podería implicar.
O presidente de Stellantis, John Elkann, expresou o seu "ánimo" na reunión anual de fabricantes de automóbiles en resposta aos comentarios de Trump, sinalando que os aranceis do 25% sobre os coches importados e as estritas normas europeas sobre emisións puxeron en risco dous mercados automobilísticos.