A empresa francesa CMA CGM anunciou o venres que a proposta estadounidense de impoñer taxas portuarias elevadas aos buques chineses terá un impacto significativo en todas as empresas do sector do transporte de contedores.
A Oficina do Representante Comercial dos Estados Unidos propuxo cobrar ata 1,5 millóns de dólares polos buques de fabricación chinesa que entren nos portos estadounidenses como parte da súa investigación sobre a expansión de China nos sectores da construción naval, marítimo e loxístico.
«China constrúe máis da metade dos buques portacontedores do mundo, polo que isto terá un impacto significativo en todas as compañías navieiras», dixo o director financeiro da compañía, Ramón Fernández, aos xornalistas.
CMA CGM, controlada pola familia do presidente e director executivo Rodolphe Saade, é a terceira compañía de transporte de contedores máis grande do mundo. Fernández sinalou que a compañía ten operacións substanciais nos Estados Unidos, operando varias terminais portuarias, e a súa filial APL ten dez barcos con bandeira estadounidense.
Cando se lle preguntou sobre o acordo de compartición de buques de CMA CGM, Ocean Alliance, con socios asiáticos, incluída a China COSCO, afirmou que non hai indicios de que a alianza poida ser cuestionada dadas as políticas dos Estados Unidos.
Non quixo facer máis comentarios sobre a proposta do representante comercial dos Estados Unidos, e agarda unha decisión en abril.
Fernández mencionou que a organización anticipou que os novos aranceis anunciados polo presidente Donald Trump terán algún impacto no transporte marítimo este ano, o que podería acelera-lo cambio nas rutas comerciais que se leva producindo desde que se impuxeron os aranceis a China durante o primeiro mandato de Trump.
Engadiu que se espera que o aumento dos volumes de envío do ano pasado, impulsado pola présa por enviar mercadorías antes dos novos aranceis, continúe a principios de 2025.
CMA CGM informou dun aumento do 7,8 % nos volumes de envíos para 2024, cun aumento dos ingresos do grupo do 18 % ata os 55.480 millóns de dólares.
Non obstante, sinalou que, dadas as incertezas xeopolíticas e os riscos de exceso de capacidade, as perspectivas do mercado para este ano parecen menos optimistas.
O ano pasado, as interrupcións no Mar Vermello debido aos ataques dos militantes houthis absorberon capacidade adicional, xa que moitos buques se desviaron polo sur de África.
Fernández engadiu que o tráfico normal a través do Mar Vermello tras un cesamento do fogo en Gaza alterará este equilibrio e podería levar á empresa a desfacerse de barcos máis antigos.
O noso servizo principal:
Benvido a consultar os prezos con nós:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Teléfono/Wechat: +8617898460377
Data de publicación: 10 de marzo de 2025
