A CMA CGM, con sede en Francia, anunciou o venres que a proposta dos Estados Unidos de impor altas taxas portuarias aos buques chineses afectará significativamente a todas as empresas do sector do transporte de contedores.
A Oficina do Representante Comercial dos Estados Unidos propuxo cobrar ata 1,5 millóns de dólares para os buques de fabricación chinesa que entran nos portos dos Estados Unidos como parte da súa investigación sobre a expansión de China nos sectores da construción naval, marítima e loxística.
"China constrúe máis da metade dos buques portacontedores do mundo, polo que isto terá un impacto significativo en todas as compañías navieras", dixo o director financeiro da compañía, Ramón Fernández, aos xornalistas.
CMA CGM, controlada pola familia do presidente e director xeral, Rodolphe Saade, é a terceira empresa de transporte de contedores do mundo. Fernández sinalou que a compañía ten operacións substanciais en EE. UU., operando varias terminais portuarias, e a súa filial APL ten dez barcos que enarbolan bandeira estadounidense.
Cando se lle preguntou sobre o acordo de compartir buques de CMA CGM, Ocean Alliance, con socios asiáticos, incluíndo China COSCO, afirmou que non hai indicios de que a alianza poida ser cuestionada dadas as políticas estadounidenses.
Rexeitou comentar máis sobre a proposta do representante comercial dos Estados Unidos, á espera dunha decisión en abril.
Fernández mencionou que a organización anticipou que as novas tarifas anunciadas polo presidente Donald Trump terán algún impacto no transporte marítimo este ano, acelerando potencialmente o cambio nas rutas comerciais que se está producindo desde que se impuxeron aranceis a China durante o primeiro mandato de Trump.
Engadiu que se espera que o aumento dos volumes de envío do ano pasado, impulsado pola présa por enviar mercadorías antes das novas tarifas, continúe a principios de 2025.
CMA CGM informou dun aumento do 7,8% nos volumes de envío para 2024, e os ingresos do grupo aumentaron un 18% ata os 55.480 millóns de dólares.
Non obstante, sinalou que, dadas as incertezas xeopolíticas e os riscos de sobrecapacidade, as perspectivas do mercado para este ano parecen menos optimistas.
O ano pasado, as interrupcións no Mar Vermello debido aos ataques dos militantes hutíes absorberon capacidade adicional, xa que moitos buques desviáronse polo sur de África.
Fernández engadiu que o tráfico normal polo Mar Vermello tras un alto o fogo en Gaza alterará este equilibrio e podería levar á empresa a desmantelar barcos máis antigos.
O noso servizo principal:
Benvido a consultar os prezos connosco:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Teléfono/Wechat: +8617898460377
Hora de publicación: 10-mar-2025
