O analista de transporte marítimo Lars Jensen afirmou que os aranceis Trump 2.0 poderían provocar un "efecto ioió", o que significa que a demanda de importación de contedores dos Estados Unidos podería fluctuar drasticamente, de xeito similar a un ioió, diminuíndo bruscamente este outono e repuntando de novo en 2026.
De feito, ao entrarmos en 2025, as tendencias no mercado do transporte de contedores non parecen seguir o "guión" que os analistas esperaban en xeral. Afortunadamente, o desafío máis urxente (o risco de folgas nos portos da costa leste) foi evitado. O 8 de xaneiro, a Asociación Internacional de Estibadores (ILA) e a Alianza Marítima dos Estados Unidos (USMX) anunciaron un acordo preliminar. En calquera caso, estas son boas novas para a estabilidade no mercado do transporte de contedores en 2025.
Mentres tanto, o despregamento gradual da capacidade por parte de Premier Alliance, a colaboración "Gemini" e a empresa independente Mediterranean Shipping Company (MSC) a principios de febreiro poden provocar algunhas turbulencias a curto prazo, pero unha vez que se complete o despregamento da capacidade, pódese anticipar un ambiente de mercado máis estable e fiable para 2025, o que tamén é unha boa noticia para os xestores da cadea de subministración.
Non obstante, o impacto dos aranceis Trump 2.0 aínda merece unha maior consideración, especialmente no contexto dos desequilibrios entre a oferta e a demanda no mercado estadounidense. De feito, a mera ameaza de aranceis xa afectou o mercado, con algúns importadores estadounidenses que "apresuran os envíos" de forma preventiva para mitigar os riscos. Pero o que aconteza en 2025 e 2026 dependerá da escala e o alcance dos aranceis que se implementen finalmente.
Non está claro o alcance nin o momento dos aranceis Trump 2.0. Non obstante, se se promulgan aranceis relativamente estritos, entrará en xogo o efecto ioió.
Mentres tanto, Adam Lewis, presidente de Clearit Customs Brokers nos Estados Unidos, advirte que Trump parece decidido e que o ritmo de implementación pode ser moito máis rápido do esperado, polo que insta á preparación.
Advertiu: "O prazo de implementación podería ser de só unhas semanas".
Indicou que Trump podería aproveitar unha lexislación especial para acelerar a implementación, evitando as longas negociacións no Congreso.
A lexislación de 1977 autoriza o presidente dos Estados Unidos a intervir no comercio internacional despois de declarar unha emerxencia nacional para facer fronte a calquera ameaza inusual ás que se enfronten os Estados Unidos. Isto utilizouse por primeira vez durante a crise dos reféns de Irán baixo a administración Carter.
Os informes suxiren que membros do equipo económico de Trump están a discutir un plan para aumentar gradualmente os aranceis entre un 2 e un 5 % mensualmente.
Brandon Fried, director executivo da Asociación de Transporte Aéreo de Carga (AfA), comparte preocupacións semellantes. Sinalou: «Creo que debemos tomar en serio os comentarios de Trump sobre os aranceis».
A AfA oponse ás barreiras arancelarias, xa que normalmente aumentan os custos e poden provocar accións de represalia que dificultan aínda máis o comercio. Non obstante, comentou: "Este é un tren rápido e non é doado de esquivar".
O noso servizo principal:
·Barco de mar
·Aeronave
·Envío directo de One Piece desde un almacén no estranxeiro
Benvido a consultar os prezos con nós:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Teléfono/Wechat: +86 17898460377
Data de publicación: 18 de xaneiro de 2025
