01. Familiarizado coa ruta de transporte
"É necesario entender a ruta do transporte marítimo".Por exemplo, para os portos europeos, aínda que a maioría das compañías navieras teñen a diferenza entre os portos básicos e os non básicos, a diferenza nas tarifas de transporte é de polo menos entre 100 e 200 dólares estadounidenses.Non obstante, a división das diferentes compañías navieiras será diferente.Coñecendo a división de diferentes empresas pódese obter a tarifa de frete do porto básico escollendo unha empresa de transporte.
Por outro exemplo, hai dous modos de transporte para os portos da costa leste dos Estados Unidos: vía fluvial completa e ponte terrestre, e a diferenza de prezo entre ambos é de varios centos de dólares.Se non cumpre co horario de envío, pode solicitarlle á compañía de transporte o método completo da vía fluvial.
02. Planifique coidadosamente o transporte da primeira viaxe
Hai diferentes custos para os propietarios de carga no continente para escoller diferentes métodos de transporte interior."En xeral, o prezo do transporte en tren é o máis barato, pero os procedementos de entrega e recollida son complicados, e é adecuado para pedidos con grandes cantidades e prazos de entrega curtos. O transporte de camións é o máis sinxelo, o tempo é rápido. e o prezo é un pouco máis caro que o transporte en tren"."O máis caro A mellor forma é cargar directamente o contedor na fábrica ou no almacén, que só é adecuado para aqueles elementos fráxiles que non son aptos para cargas e descargas múltiples. En xeral, é mellor non utilizar este método".
Baixo a condición FOB, tamén implica o arranxo de transporte de primeiro tramo antes do envío.Moitas persoas tiveron unha experiencia tan desagradable: segundo os termos FOB, os cargos previos ao envío son moi confusos e non teñen regras.Como é a empresa de transporte designada polo comprador para a segunda viaxe, o remitente non ten opción.
As diferentes compañías navieiras teñen diferentes explicacións para isto.Algúns requiren que o propietario pague todos os gastos antes do envío: taxa de embalaxe, taxa de muelle, taxa de remolque;algúns só precisan pagar a taxa do remolque desde o almacén ata o peirao;algúns requiren recargos diferentes na tarifa do remolque segundo a localización do almacén..Este cargo a miúdo supera o orzamento para os gastos de transporte cando se cotiza no momento.
A solución é confirmar co cliente o punto de partida dos custos de ambas as partes nos termos FOB.O cargador insistirá xeralmente en que a responsabilidade da entrega da mercadoría ao almacén rematou.En canto á tarifa de remolque desde o almacén ata a terminal, a tarifa da terminal, etc., están incluídas no transporte marítimo da segunda viaxe e pagadas polo destinatario.
Polo tanto, en primeiro lugar, ao negociar o pedido, intente facer un acordo en condicións CIF, para que a iniciativa do acordo de transporte estea todas nas súas propias mans;en segundo lugar, se o acordo é realmente en termos FOB, poñerase en contacto coa empresa de transporte designada polo comprador con antelación, confirmando todos os custos por escrito.O motivo disto é, en primeiro lugar, evitar que a empresa de transporte cobre máis despois de que as mercadorías foron enviadas;en segundo lugar, se hai algo demasiado escandaloso no medio, negociará co comprador de novo e pedirá cambiar a empresa de transporte ou pedirlle ao comprador que asuma certos cargos do proxecto.
03. Cooperar ben coa empresa de transporte
A carga aforra principalmente carga e é moi importante comprender o proceso de operación da empresa de transporte.Se se organizan de acordo coas esixencias do cargador, as dúas partes cooperan tácitamente, non só poden aforrar algúns gastos innecesarios, senón que tamén poden enviar os bens o antes posible.Entón, a que aspectos se refiren estes requisitos?
En primeiro lugar, espérase que o remitente poida reservar o espazo con antelación e preparar a mercadoría a tempo.Non se apresure a facer un pedido un ou dous días antes da data límite do calendario de envío e notifique á empresa de transporte despois de entregar a mercadoría no almacén ou no muelle por si mesmo.Os cargadores sofisticados coñecen os seus procedementos operativos e xeralmente non.Introduciu que o horario xeral do transatlántico é unha vez á semana e que o propietario da carga debe reservar o espazo con antelación e entrar no almacén segundo o tempo que acorde a empresa de transporte.Non é bo entregar a mercadoría demasiado cedo ou demasiado tarde.Dado que a data límite do buque anterior non está a tempo, se se apraza para o seguinte barco, haberá unha taxa de almacenamento vencida.
En segundo lugar, se a declaración aduaneira é suave ou non está directamente relacionado coa cuestión do custo.Isto é especialmente evidente no porto de Shenzhen.Por exemplo, se as mercadorías se envían a Hong Kong a través dun porto terrestre como Man Kam To ou Huanggang Port para incorporarse ao segundo horario de envío, se o despacho de aduanas non se aproba o día da declaración aduaneira, a empresa de remolque de camións por si só cobrar 3.000 dólares de Hong Kong.Se o tráiler é a data límite para coller o segundo barco de Hong Kong e se non alcanza o calendario de envío debido ao atraso na declaración aduaneira, a taxa de almacenamento vencida na terminal de Hong Kong será bastante grande se é enviado ao peirao ao día seguinte para coller o seguinte barco.número.
En terceiro lugar, os documentos de declaración aduaneira deben cambiarse despois de que cambie a situación real de embalaxe.Cada aduana ten unha inspección rutineira das mercadorías.Se a aduana considera que a cantidade real é incompatible coa cantidade declarada, reter a mercadoría para a súa investigación.Non só haberá taxas de inspección e taxas de almacenamento do peirao, senón que as multas impostas pola aduana definitivamente farán que se sinta triste durante moito tempo.
04. Elixe correctamente a empresa de transporte e o transportista
Agora todas as compañías navieiras famosas do mundo desembarcaron en China e todos os portos principais teñen as súas oficinas.Por suposto, hai moitas vantaxes de facer negocios con estes armadores: a súa forza é forte, o seu servizo é excelente e as súas operacións están estandarizadas. Non obstante, se non es un gran propietario de carga e non pode obter tarifas preferenciais de frete con eles, tamén pode atopar algúns armadores de tamaño medio ou transitarios
Para os pequenos e medianos propietarios de carga, o prezo dos grandes armadores é realmente demasiado caro.Aínda que a cotización é máis baixa para un transitario que é demasiado pequeno, é difícil garantir o servizo pola súa forza insuficiente.Ademais, non hai moitas oficinas no continente da gran naviera, polo que elixiu uns transitarios de tamaño medio.En primeiro lugar, o prezo é razoable e, segundo, a cooperación é máis tácita despois dunha cooperación a longo prazo.
Despois de cooperar con estes transportistas medios durante moito tempo, podes obter unha carga moi baixa.Algúns transportistas incluso informarán con veracidade o prezo base, ademais dun pequeno beneficio, como o prezo de venda ao cargador.No mercado do transporte marítimo, diferentes compañías navieiras ou transitarios teñen as súas propias vantaxes en diferentes rutas.Busca unha empresa que teña unha vantaxe ao operar unha determinada ruta, non só o horario de envío estará máis próximo, senón que as súas tarifas de transporte son xeralmente as máis baratas do mercado.
Polo tanto, recoméndase que clasifique segundo o seu propio mercado de exportación.Por exemplo, as mercadorías exportadas a Estados Unidos son entregadas a unha empresa e as mercadorías exportadas a Europa son entregadas a outra empresa.Para iso, cómpre ter unha certa comprensión do mercado de envíos.
05. Aprende a regatear coas navieiras
Non importa a cotización presentada pola compañía de transporte ou o persoal comercial do transitario cando solicite mercadorías é só a taxa de transporte máis alta da empresa, o desconto que pode obter na tarifa de transporte depende da súa capacidade de negociación.
En xeral, antes de aceptar a tarifa de transporte dunha empresa, podes consultar con varias empresas para coñecer as condicións básicas do mercado.O desconto que se pode obter do transitario é xeralmente duns 50 dólares estadounidenses.A partir do coñecemento de embarque emitido polo transitario, podemos saber con que empresa se estableceu finalmente.A próxima vez, atopará esa empresa directamente e obterá a tarifa de transporte directo.
As habilidades de negociación coa empresa de transporte inclúen:
1. Se realmente es un gran cliente, pode asinar directamente un contrato con el e solicitar tarifas de transporte preferenciais.
2. Descubra as diferentes tarifas de transporte que se obteñen declarando diferentes nomes de carga.A maioría das compañías navieiras cobran por separado as mercadorías.Algunhas mercadorías poden ter diferentes métodos de clasificación.Por exemplo, o ácido cítrico pódese informar como un alimento, porque é unha materia prima para facer bebidas, e tamén se pode informar como materia prima química.A diferenza de tarifas de transporte entre estes dous tipos de mercadorías pode ser de ata 200 dólares estadounidenses.
3. Se non tes présa, podes escoller un barco lento ou un barco non directo.Por suposto, isto debe estar baixo a premisa de non afectar á chegada a tempo.O prezo do frete no mercado do transporte marítimo cambia de cando en vez, o mellor é ter algunha información ao respecto.Poucos vendedores tomarán a iniciativa de informarvos da redución de carga.Por suposto, non deixarán de informarche cando aumenten os custos de envío.Ademais, entre o persoal empresarial que estea familiarizado, tamén debe prestar atención á "familiaridade" da outra parte en canto ás tarifas de transporte.
06. Habilidades para a manipulación de mercadorías LCL
O procedemento de transporte de LCL é moito máis complicado que o de FCL e a carga é relativamente flexible.Hai moitas compañías navieiras que fan FCL, e o prezo será relativamente transparente no mercado de envíos.Por suposto, LCL tamén ten un prezo de mercado aberto, pero os cargos adicionais de varias empresas de transporte varían moito, polo que o prezo do transporte da lista de prezos da empresa de transporte só formará parte do cargo final.
O correcto é, en primeiro lugar, confirmar todos os artigos cobrados por escrito para ver se a súa cotización é un prezo a tanto alzado, para evitar que o transportista actúe despois.En segundo lugar, trátase de calcular claramente o peso e o tamaño da mercadoría para evitar que a manipulen.
Aínda que algunhas empresas de transporte ofrecen prezos máis baixos, adoitan aumentar o prezo disfrazado ao esaxerar os cargos por peso ou tamaño.En terceiro lugar, é atopar unha empresa especializada en LCL.Este tipo de empresas ensamblan directamente contedores, e os flete e os recargos que cobran son moi inferiores aos das empresas intermedias.
Non importa en calquera momento, non é fácil gañar cada centavo.Espero que todos poidan aforrar máis en transporte e aumentar os beneficios.
Hora de publicación: 07-06-2023
